高速行驶途中驾驶员“盖被休眠”引争议 智能驾驶不可漠视安全

近几年，以智能化、电动化、分享化、网联化为代表的“新四化”波浪席卷汽车行业。受此影响，各大车企正加快向智能电动汽车的场地发展。与此同期，与自动驾驶干系的配套体式和规章络续落地，让车联网生态更为完善。

尽管当下智能化成为汽车全产业链都绕不开的话题，但念念要实在从“智能驾驶”进化到“自动驾驶”依旧不是一件容易的事情。汽车行业分析师孙巍默示，以现如今的时刻水慈爱智驾普及进度，汽车智能系统更多能饰演的是“驾驶辅助者”的变装。念念要实在让它取代司机掌捏驾驶主动权，还需要更丰富的数据积贮和更前沿的时刻补助与实行。

不外，或出于猎奇款式，或念念要享受便利，照旧有东说念主冒险把车辆驾驶权王人备交给了汽车智能驾驶系统——近日，一段车辆在高速公路上快速行驶，车内驾驶东说念主员却将主、副驾的座椅放平，遴荐“盖被休眠”，任由车辆自动驾驶的视频在网罗上平庸流传，诱惑了不少东说念主的意见。

跟着事件的不时发酵，对于智能驾驶安全性、粗陋性的干系话题激发业表里东说念主士的计划，“面前王人备自动驾驶活动是否坐法”“改日智能驾驶发展的速率有多快”“怎样让智能驾驶行稳致远”成为该事件中东说念主们热议的话题。

若形成严重效果或波及行恶

“这段自动驾驶的车内视频之是以激发平庸柔软，我合计有两个原因。一方面确认车外环境分析，该车辆正处于城区快速路或高速公路上，路段车流量大、车辆速率快；另一方面驾驶员‘盖被休眠’的举动和精深驾驶活动形成了昭彰的对比，视觉冲击感很强。”谈及这一话题时，孙巍分析说。

记者也戒备到，在该视频中，驾驶员驾驶一辆极氪品牌汽车，将一个塑料水瓶卡在场地盘中，以此诳骗智能辅助驾驶功能的“手捏场地盘检测”。随后，这名驾驶员让车辆自动驾驶，而他和副驾东说念主员则一说念躺在前排盖上被子休眠。更惊悚的是，视频中该车辆周围还有不少汽车正在快速行驶和变说念，让屏幕前的不雅众为车主捏一把汗。

对此，有东说念主默示，如斯滥用辅助驾驶功能的司机应该被销毁驾照；也有东说念主合计，一朝出现交通事故，别说视频里的车内东说念主员安全无法获得保证，其他车辆也会受到遭灾；还有东说念主直言，只消让视频中的驾驶员受到法律严厉的制裁，才智幸免同类危急情况的再度发生……

该视频激发烧议的同期，也引起了极氪品牌的柔软。极氪智能科技CMO关海涛马虎平台转发该音问，并附文默示：“咱们戒备到干系信息，当作个东说念主活动，咱们相识用户对极氪智驾才略的招供和相信，但相等不饱读舞视频中的活动。”

“智驾功能的诞生自己是为了减弱驾驶职守，并通过合理使用干系功能提高行车安全通盘，这也相宜极氪品牌一直承袭的安全理念。”关海涛直言，极氪不饱读舞访佛不相宜规章的活动，也横蛮敕令用户使用智驾功能时，遵从干系规章和安全轨范，共同营造个东说念主和群众的安全出行环境。

事实上，该视频中驾驶员的活动不仅相等危急，还游走在法律的边际。“我看到很多网友合计该活动应该被认定为‘危急驾驶’，不外现在中国的王法实行中还莫得访佛的判例。”北京市盈科(深圳)讼师事务所讼师于大钊对记者说。

于大钊指出，该车主的活动并不属于《中华东说念主民共和国刑法修正案(九)》第八条、《中华东说念主民共和国刑法》第一百三十三条之一章程的追赶竞驶、醉酒驾驶等，被认定为“危急驾驶”的可能性较小。此外，仅从该视频难以别离车主是否存在主不雅上的特意，因此也很难被认定为刑法第一百一十四条章程的“以危急门径危害群众安全”。

“尽管该车主的出格举动并不是上述坐法活动，但并不料味着他的活动正当合规。”于大钊补充说，“倘若该车主因王人备自动驾驶形成了严重的事故，其活动或将适用刑法第一百一十五条章程的‘随意以危急门径危害群众安全’，可判处三年以上七年以下有期徒刑。”

“从现存的时刻来看，现在的辅助驾驶不及以让驾驶员‘自若双手’，还需要驾驶东说念主员的骚扰和疏浚。一朝因为王人备自动驾驶形成事故，那确实‘害东说念主又害己’。”于大钊提醒说。

发展智能驾驶须守住安全底线

从多个汽车品牌推出领航辅助城区功能，到“无图城市NOA”才略搭载到更多车型上，再到工业和信息化部等五部门讨论详情了20个城市(连合体)为智能网联汽车“车路云一体化”欺诈试点城市……近几年，智能驾驶赛说念成为汽车行业的新蓝海。

统计数据裸露，2016年到2023年，国内智能驾驶阛阓领域由490亿元增至1996亿元。中国汽车工程学会掂量，到2025年，智能网联汽车产业行业产值将跳跃7000亿元，2030年将达到2.6万亿元的领域。

“智能驾驶的大潮席卷而来，在霸占风口的同期，不管是汽车行业从业者照旧广足下驶员都更应提高戒备力，守住安全底线，只消这么才智促进智能驾驶的发展，裁减自动驾驶到来的时刻。”孙巍说。

正如孙巍所言，越是火热的赛说念，越要拉紧“安全弦”——如故，贸易飞艇是比飞机还要受接待的空中交通器用。可是兴登堡号飞艇的活气陨落，不仅夺走了35东说念主的生命，更成为了贸易飞艇没落、最终退出历史舞台的导火索。

一样，智驾功能原来是减弱驾驶员职守、提高安全性的“第二说念保障”，可是视频中的车主却违法进行操作，让智能驾驶成为可能导致交通事故的“隐形杀手”。昭着这么的作念法会引起部分东说念主对于智能驾驶系统的反感以致是胁制，进而对改日智能驾驶的平庸普及和路试形成回绝。

值得戒备的是，在提醒驾驶员要时刻对车表里东说念主员安全崇拜的同期，“车企怎样用合适门径先容智能驾驶实质”的问题也受到不少东说念主的柔软。在一些品牌的新车发布会上，当说起智能驾驶干系实质时，“跳跃L3级的智驾才略”“快速路释怀开、斗胆开”等访佛语句一度经常出现。

在孙巍看来，车企当作智能驾驶赛说念的主力选手，除了要不时加大时刻插足外，也肩负着把捏、轨范智能驾驶发展场地的重担。“在宣传智能驾驶才略的同期，车企应玄机地抵浪掷者进行安全驾驶教导。毕竟只消守住安全红线，极力把智能驾驶的‘蛋糕’作念大，各大车企才有可能分到相宜预期的阛阓份额。”

“现在，智能网联汽车在法律规章、质问本钱以及进步浪掷者接收进度上仍有进步空间。”孙巍回顾说，“尤其是对于智驾时刻而言，安全、好用是重中之重，只消这么才会让东说念主们的驾乘体验更恣意。”