6年后总结：上海与特斯拉的百亿豪赌，到底是输是赢？

11月28日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博发文称，“上海超等工场95%以上的零部件皆来自我们原土的供应商，特斯拉在中国乃至行家所赢得的收货皆与这些伙伴密弗成分。”

她还清晰了特斯拉对供应链付款周期，称：“阐述了一下这个数据，2024年我们对供应链伙伴的付款周期比旧年又裁汰了，当今只需要90天傍边。”

别认为90天的付款周期很长，作念过商业的皆知谈，寥落是关于这种大鸿沟的采购来说，90天的账期是什么看法。

追忆上海和特斯拉的联袂，一经有6年的期间了，当初上海特斯拉工场的缔造，不错说是震天动地。在此之前，国外汽车品牌干预中国，必须和国内车企结伴，2018年，中国取消了新动力汽车外资股比适度，然则谁也没思到，外资100%捏股的车企，会这样快在中国落地。

那期间的特斯拉也堕入了困局，Model 3产能迟迟未达标，再加上赞助驾驶事故的负面新闻，停业预言等音书的相继而至使特斯拉隐蔽在了阴雨之中，在这期间，上海给特斯拉伸出了橄榄枝。

骨子上，第一次和特斯拉来去的不是上海，而是北京，2017年10月18日，特斯拉在北京成立了名为特斯拉北京新动力研发有限公司，绚丽着它慎重踏足中国阛阓，然则上海收拢了契机，刚毅和特斯拉坚硬条约，成为首个在中国独资建厂的外资车企；2019年1月，特斯拉上海超等工场奠基，过去12月就完了第一辆整车下线。

当初上海和特斯拉坚硬了对赌条约。其中的中枢即是给特斯拉400亿元的贷款，利息惟有3.9%，而且以阛阓价10%的价钱給特斯拉86万不异米的地盘建工场，而特斯拉需要在2023年给上海每年征税22.3亿元，何况5年内投资不得低于140亿元，何况零部件完了95%以上国产化。

400亿元可不是少许目，即使是关于经济发扬财大气粗的上海而言，那时上海市和特斯拉签约，其实亦然顶着很大的压力的，不外回偏执来看，这如实是双赢的场合。

2022年8月，特斯拉第100万辆整车下线；2023年9月，第200万辆整车下线。本年10月份，第300万辆车下线。特斯拉上海工场一经成为了特斯拉产能最高的工场，2024年9月28日，特斯拉上海超等工场出口国外的新动力整车慎重逾越100万辆。

2021年，特斯拉完了了1319亿元的产值，占上海汽车产业产值的17.3%，2022年特斯拉的产值增长到了1838亿元，占了上海汽车产业产值的22%，2023年特斯拉的产值达到了2306亿元，占上海汽车产业产值的29.9%，完了税收83.9亿元东谈主民币，逾额完成了与上海的对赌条约中的征税想法。

最首要的是关于邻近产业链的拉动，特斯拉的国产化零件占比一经逾越95%，签约原土一级供应商逾越400家，还有60多家的供应商，一经给特斯拉行家工场供货。特斯拉也充分透露了鲶鱼的作用，在特斯拉入华之前，不少国产车企分娩的新动力汽车皆是为了骗补，续航贴着合格线，以致虚报销量，特斯拉入华之后，圆善演出了鲶鱼的作用，以致不错说引颈了国产新动力汽车的发展。

上海工场缔造后，特斯拉也走出了危险，2018年，特斯拉一度面对停业，2020年底，特斯拉的市值飙升到了6689亿好意思元，2021年坑害了1万亿好意思元，成为了行家市值最高的车企。

6年后再看，上海市的此次豪赌，如实赌对了。上海和特斯拉，双向奔赴，彼此确立。