日本承建的越南地铁参加运营 历经17年终怒放
越南最大城市胡志明市终于迎来了第一条地铁。2023年12月22日，全长19.7公里的胡志明市地铁1号线老成参加运营。该式样于2007年获批，2012年启动建立，总投资跨越43.7万亿越南盾（约合125亿元东谈主民币），大部分资金来自日本政府开荒搭救（ODA）的贷款。
起始，越南边面指标5年内完成地铁建立，但因谋划不周、政府资金不到位、施工质料问题及疫情等身分，工程一再延期。时间，越南和日本承包商之间纷争束缚。2018年，日本驻越南大使曾亲身出头，向越南追讨日本承包商的工程款。2023年，地铁承包商之一的日今日立公司向仲裁机构拿起仲裁，以工程延期导致资本增多为由，向胡志明市索赔240亿日元（约合11.3亿元东谈主民币）。
据法新社报谈，胡志明市地铁1号线怒放首日，盈篇满籍的越南行家涌入车厢，庆祝这条延误多年的地铁的怒放，每个车站齐排起长队。公司职员Nguyen Nhu Huyen暗意，天然式样晚了，但他手脚第一批乘坐地铁的东谈主感到终点运道和自重，以为这象征着胡志明市与寰球其他大城市接轨。
胡志明市地铁1号线西起位于市中心的滨城，东至平阳省仙泉客运站，全长19.7公里，其中高架段17.1公里，设有11座车站；地下段2.6公里，设有3座车站。最高蓄意时速为地上110公里/小时，地下80公里/小时。尽管河内已有两条城市轨谈交通澄莹参加运营，但胡志明市地铁1号线是越南第一条领有地下车站的地铁。
日本驻越南大使伊藤直树出席了地铁投运典礼，他暗意这是越南第一条地铁澄莹，亦然越日配合的象征性式样，将极地面改变东谈主们的生存，让出行风光产生要紧改换。该地铁澄莹的地上部分由日本住友商事和越南6号交通工程建立总公司的联合企业负责建立，地下部分则由多家日本企业承建。
早在2007年，越南政府就批准了这条地铁的建立，但直到2012年才老成开工。原指标投资17.4万亿越南盾（约合50亿元东谈主民币），5年完工。关系词，实质耗时12年，造价也加码到43.7万亿越南盾（约合125亿元东谈主民币）。飙升的资本需要越南国会束缚再行批准，这一进程渐渐而可怜。
由于面前锋未取得越南中央政府批准总投资额和资金，胡志明市地铁式样一再堕入停工危急。2018年11月，时任日本驻越南大使梅田邦夫致信时任胡志明市市委文书阮善仁，强调若拖欠工程款的问题在往常12月底还弗成处理，地铁式样将不得不罢手。最终，胡志明市不得不我方掏出3.3万亿越南盾（约合9.5亿元东谈主民币）支付给承包商和工东谈主。
除了1号线，胡志明地铁2号线也因征地拆迁使命发达渐渐迟迟无法鞭策。当今该式样主体工程开工时候已推迟到2025年底或2026年头，展望完工日历蔓延到2030年。胡志明市市委文书阮文年品评该市城市轨谈系统发展严重滞后，称这种情况是“不可经受的”。
关于明天，越南也曾唯利是图。12月5日，越南总理范明政左右会议，研究河内与胡志明市的城市轨谈交通系统发展谋划。笔据两市交通运载谋划愿景，到2035年，河内城市轨谈总长度将达到410.8公里，胡志明市则指标到2035年建成7条城市轨谈澄莹，总长约355公里，展望投资约402.1亿好意思元。
此外，被抛弃了近15年的越南北南高铁也有了要紧发达。越南国理会过北南高速铁路投资政策方案，该高铁联通河内与胡志明市，干线全长1541公里，路过20个省市，蓄意时速350公里。该式样展望耗资跨越670亿好意思元（约合4890亿元东谈主民币），指标2027年开工，2035年完工。如若顺利建成，河内至胡志明市的铁路运行时候将从当今的30小时减少至5小时。
越南决心自主修建这条交通“大动脉”。交通运载部副部长阮名辉暗意，北南高铁式样将主要由国度预算提供资金，并最大截止减少对异邦技巧转让的需求。越南但愿幸免异邦贷款可能附带的条目，掌抓发展基础样子的计谋自主权和天真度。
